微软终于修复Windows 10随机重启问题

　3 月，疫情直接导致美国股市史无前例地在十天内熔断了 4 次。为了救市，美联储出台了极端激进的货币政策和财政纾困措施。3 月底，尽管美国经济仍呈断崖式下跌，美国股市开始反弹。在大规模救市资金和相关政策刺激下，美股出现连续上涨。然而，2020 年比特币异军突起的势头完全盖过了传统的金融市场。

　　除了 2020 年 2 月下旬的那次断崖式暴跌，比特币经历了 5 轮快速上涨，特别是从去年 3 月 12 日的 3850 美元低点触底反弹以来，行情可谓一路高歌猛进。2021 年 1 月 8 日凌晨，比特币攻下 40000 美元价格关口，与去年的低点 3850 美元相较，涨幅达 9 倍以上。

　　区块链的“副产物”却成了投机客的最爱

　　自 2008 年比特币概念诞生至今仅十余年，其价格飙升的速度却前所未有。本次突破四万美元，似乎也只是延续了其自诞生以来便注定了被投机者们操弄的工具使命，但是比特币所依仗的底层原理——区块链技术——却鲜少被这些投机者关切。
 

在东北，地库加充电桩的配置，短途代步的使用场景，是车主们购买新能源车的必要条件。二者缺一，使用体验就会骤然下降。

　　东北人齐一鸣定居在北京。去年，她开着新能源车回了老家，一出山海关，充电桩明显变少。

　　“高速服务区好像一个都没看到。”好在她开的是油电混合车，最后用油开回了哈尔滨，但她不无担心，“听说这样很伤车”。

　　回到哈尔滨，她也没能找到自己车所需的慢充充电桩。好在家里还有燃油车，那段时间，电车就在小区里搁置了。

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　　生意

　　2014 年 4 月，刚刚完成 Space X 火箭发射的马斯克乘坐私人飞机来到北京。在酒仙桥的恒通商务园里，他参加了中国首批 8 位特斯拉用户的交车仪式，其中包括后来创办理想汽车的李想，以及曹国伟、俞永福等一众大佬。
 

不过，正如埃隆·马斯克所说，富士康过往经验还是停留在 3C（电子产品）领域，并没有深度参与过整车制造领域，今后是否能够帮助拜腾量产，仍旧是未知数。

　　更重要的是，拜腾已经错过新能源汽车发展红利期，行业头部效应初显，资源和资本都在逐渐向头部企业倾斜。

　　去年，蔚来、理想、小鹏分别实现了 43728 辆、27041 辆、32624 辆的销量。同时，特斯拉的去年销量已经接近 50 万辆，且旗下的 model Y 正在进一步降低产品价格。

　　当前，市场空间已经所剩无几，而拜腾M-Byte 量产还要等到 2022 年第一季度，其压力之大可想而知。

　　不过，对富士康而言，能够熟悉新能源造车的整个链路，对它而言并不亏。
 

　　Tech 星球：未来国内新造车企在世界范围内会是什么角色，会诞生下一个国产首富马斯克吗？

　　郑刚：我认为中国注定会是世界新能源汽车的消费大国，更可能是供应全球市场的超级大国，未来全球纯电动汽车 80% 中国造的可能性不是没有。不但因为成本优势，更是因为市场优势和政策优势以及人才优势所决定，因此国内也会有下一个特斯拉和马斯克，市场竞争会越来越精彩。

　　“新罗马”不会沿用旧市场定位

　　Tech 星球：有人说新能源车市场的格局讲会是三分天下，特斯拉统治城市，比亚迪统治农村，造车新势力也是一极。

　　郑刚：现在大家抢的是燃油车的的市场份额，现在每个人都在做自己的事情，新能源车仅占整个市场的5%，未来市场变化都有无限可能。

　　Tech 星球：舆论认为特斯拉不想做 BBA（奔驰、宝马、奥迪），而是下一个大众，而造车三杰依旧想维持 BBA 的定位，你怎么看未来新造车势力的定位？

　　郑刚：不能用传统的眼光来看特斯拉的产品和定位，现在很多人跑入误区。Model S 早期的时候在美国是 12 万美金，很多人在美国拿它来对比奔驰 S600。后来 Model X 在中国是是七八十万，然后很多人就找传统车型比如奥迪 Q7 对标，特斯拉的一通降价打乱了这种对标体系。

　　特斯拉从头到尾就没有把自己的车定位成某个品牌的什么车，你要去理解埃隆马斯克这个人，他想做的是改变世界。做一辆豪华车，能改变世界吗？改变世界的方法就是让所有人都开上电动汽车，这才叫改变世界。你理解了这点，你就能理解特斯拉的各种骚操作。

　　传统汽车工业 100 年的品牌已经被碎片化了。谁是（新的）奔驰，谁是（新的）宝马，谁是给乡下农民开的都不重要，未来电动车不会再按这套体系定位。

　　Tech 星球：新的格局要有新的主导者制定？

　　郑刚：对，然后所谓的品牌，所谓的什么金字塔，所谓的体系和覆盖范围都已经不适用。现在是讲智能的时代，电动车已经超越了只是硬件的本身，你获取信息的方式，新的生活方式都与这辆新车息息相关，这是智能车带来的更大意义。

　　Tech 星球：你觉得今年国内新造车竞争会走向什么样的局面，能否简单预测一下。

　　郑刚：2020 年是新造车的元年，2021 年是爆炸性发展的一年。原来，我们认为电动汽车取代燃油车大规模的走入家庭，时间节点可能是 2025 年，我认为 2023 年甚至 2022 年就可以达到。这给了目前站稳脚跟的造车新势力以巨大的机会，资本市场给他们这么高的估值，我认为就是含有推测他们能够抓住未来3-5 年的市场机会，而传统汽车没有招架能力。

　　当然，这里面还有一定的问题，比如说目前阶段新能源车充电难、充电速度慢，但已经不是没有应对方法了，我们自己做了很多尝试，在充电这方面我们进行了自主创新以及创造新的商业模式去改变充电难的问题，这也是我们一个秘密的项目，一旦成功，或许能带动整个新能源汽车行业的发展。

（编辑：怀化站长网）

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