停电、地震“意外收获”

　抗争

　　哈尔滨车主李好和他的北汽新能源，扛过了 2021 年的第一波寒潮。

　　最低零下 30℃，即使在我国最北部的这座省会城市，这样的低温也不常见。事实上，这已经低于南极的平均温度，在同样温度的崇礼滑雪场，南极来的企鹅们，已经因为食欲不振腹泻等症状，被送进了保温箱。

　　李好原本很担心那辆开了三年半的新能源车。

　　用东北话说，李好被“扔”过道上一次。

　　去年一月，他开车去取东西，因为不顺利，多跑了些路。半路上，电量显示还有近 20％，李好本来以为能坚持到家，结果，车一下就没动力了。好在当时正处于桥的中下段，是下坡路，利用惯性，车好不容易晃悠到桥底。

　　当时距离最近的充电桩还有一公里——那是李好走过的最漫长的一公里。

　　他先停在原地缓了会，尝试重启。当时，仪表盘已经显示不出公里数，只亮着一只黄色的小乌龟图形。好在还能继续走，时速差不多 10km/h——相当于中速骑行一辆自行车。李好对龟速行驶有了新的认识。

　　用了十五分钟，车终于爬到终点。充电桩的线被冻得硬邦邦的，李好用了大力气才把弯卷成一摞的充电线抻直，给车充上电之后，他跑去最近的商场等待。这是他唯一的选择，车在充电时，有的车可以开暖风，有的车不能，很不幸，李好属于后者。而在大东北，坐在不开暖风的汽车里，与身处冷库毫无区别。

　　那也是一场漫长的等待。因为天气太冷，平时一个半小时就能充满的电，那天，李好等了三个小时。
 

刘扬伟表示，全球电动车市场 2025 年-2030 年将达到每年 3600 万辆的规模，而富士康的目标是 2025 年-2027 年间拿下电动汽车市场 10% 的份额。 

　　此外，富士康已与多家汽车制造商商谈合作，未来约 300 万辆汽车将使用其平台。2020 年 12 月，鸿海集团更新官方网页，显示 MIH 联盟已先后得到 201 家厂商响应，其中有 AWS、DANA、宁德时代等。 

　　此外，近期苹果也传来消息将电动汽车项目提前两年，首款 Apple Car 将于 2021 年第三季度发布。 

　　作为苹果的“御用”代工厂，富士康近一半收入都依赖苹果，代工 Apple Car 的机会也很诱人。更不用说和大、贸联等大厂已经因 Apple Car 的备货需求全面爆单。 

　　如今，富士康与 FCA 的合作造车，距离正式推出产品至少还需两到三年的时间，而通过投资拜腾汽车，富士康可以快速加强自己在电动汽车领域的代工实力，也可提前为代工苹果电动汽车做准备。 

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　　富士康需要拜腾 

　　2020 年，新能源汽车行业两极分化加速进行。一边是理想、小鹏等车企接连赴美上市，另一边赛麟、博郡以及拜腾等接连暴雷。

　　当前，处于资金断裂、业务停摆状态的拜腾，也正好给了富士康“抄底”的机会。

　　虽然之前彭博社传来双方合作消息，称富士康拟向拜腾注资 2 亿美元，一起推进M-Byte 量产，但后续双方均没有回应 2 亿美元投资的传闻。根据公布的协议文件显示，富士康只需要提供技术、经验。双方合作范围仅限于业务合作，并无直接投资关系。

　　当然，富士康选择拾回拜腾也不仅因其“免费”或是 5 年前的缘分，根据《财经》报道称，在 2020 年初的 CES 展，富士康就对拜腾的产品和团队产生兴趣，双方已经建立初步联系，但被疫情耽误了实地考察的机会，直到 11 月，来自台湾的富士康团队才来到南京的拜腾总部做交流考察，并且在年底最终敲定了合作。

　　拜腾也并非“只会花钱的 PPT 造车”企业，其首批试生产车辆已于 2020 年上半年顺利下线，并完成相关安全法规检测。

　　更重要的是，按照工业 4.0 标准设计的拜腾南京智能制造基地项目已经完工，冲压、焊接、涂装、总装、电池等先进的工艺设备安装调试完成，而且拜腾也已经取得新能源汽车生产资质。

（编辑：怀化站长网）

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