光刻机又有“大消息”？

在一些不必要的花费上，拜腾也是一掷千金。据 36 氪报道，拜腾中国员工的名片制作费用一盒高达上千元，是普通名片价格的三倍多，而北美 300 多人的办公室零食采购费一年花掉了 700 多万美元。 

　　拜腾大手大脚地花钱，却没有加快量产速度。

　　2018 年，国内新能源车企已提速量产，加快预售和交付工作进度。这一年蔚来率先完成 1 万辆 ES8 车型的交付量，年底小鹏 G3 也开始上市并交付，并到 2019 年 6 月完成了一万辆交付量。 

　　拜腾原定的量产计划却发生延后，毕福康面临资本股东方压力选择辞职，戴雷接任 CEO 后，决定缩减市场推广公关费用，加大研发，争取早日量产。
 

　Tech 星球：最近国产 Model Y 最高降价 16 万，特斯拉主动比拼起了成本优势，你怎么看这件事对新能源车市场的影响？

　　郑刚：我觉得无论是比拼品牌、制造工艺技术，还是比拼自动驾驶/智能化，性价比、售后和用户使用成本，很多方面目前都可以形成差异化竞争，目前纯电动汽车的竞争现在还远达不到价格战的程度。特斯拉 Model Y 对比其他电动汽车的降价，推导出价格战的结论为时尚早。去年全国纯电动汽车只占整体市场的5% 不到，可以创造的差异化空间还很大，增量和存量的发展空间都很大，价格不是唯一影响格局的因素。

　　Tech 星球：特斯拉这么大幅降价，可能今年还要降，国产新能源车能扛得住吗？

　　郑刚：完全没问题。这个市场太大，用户对新能源车的选择考量条件有很多，比如服务、比如品质、比如内饰、比如续航、比如安全等等。特斯拉内饰上走极简风格的风格，这种车型很多中国人并不喜欢。

　　虽然我到现在还开着特斯拉，你说我喜欢它什么？一定不是它的内饰。我之前在美国生活这么多年，我也知道美国人为什么能接受特斯拉冷淡系的风格，但因为我还是中国人，我还是不太喜欢他的内饰，我更喜欢国产新能源车的内饰，比如蔚来、小鹏、理想，还有比亚迪汉。所以我认为国产造车新势力的竞争力还非常强，在智能化和人性化的路上虽然任道重远，但是远不是“扛不住”的结论。

　　对产品的理解，对用户的理解，对售后的要求我觉得我们中国本土企业一定有优势。国内新能源汽车行业格局，10 年 15 年内很难说清楚。

　　Tech 星球：最近富士康投资差点破产的拜腾。你怎么看国内新能源车市场的剩余机会，你觉得最多能容纳多少家？

　　郑刚：我认为容纳 15-20 家完全没问题，因为市场太大而且高速增长。还有第二个，现在的新能源汽车，大家认为创业门槛很高，我倒是认为其实是比以前低很多了。

　　美国传统汽车行业从 60 年代一直到 90 年代，没有新的汽车公司产生。但特斯拉出现后中美新能源汽车新品牌如雨后春笋冒出。虽然媒体上有些负面报道，在纯电动汽车这种 killerapp 导致的颠覆性变革来临时候，千军万马涌入是正常不过了，也因此泥沙俱下，什么人都有，你看移动互联网的早期所扫过的各个行业哪个不是这种现象？之后市场会自己大浪淘沙，剩下一些很有竞争力的企业。从产业链协作的角度来说，特斯拉一开始是什么都自己干那是有多难，而现在产业链的上下游都快速成长、壮大起来，分工明确和成熟的结果是让这件事更加简单。但是简单的事情并不容易做，市场需要的是有资源整合能力的人来参这场世纪大变革所带来的机会。

　　所以，未来会有巨无霸企业，也会有很多个性化的造车企业。

　　Tech 星球：你还相信今年还会有企业进入新能源行业，是近 10 年最大创业机会？

　　郑刚：一定会有，明年后年都会有。我觉得这三十年中最大的机会之一。我还有一个观点，就是新能源汽车的出现一举打破了传统汽车所确立起来的百年汽车工业的品牌金字塔结构，品牌还会有，但是组成品牌的竞争要素被重新分配，重新定义，传统 BBA 们如果没有意识到这点，真的就无可救药了。也正因为如此，才给了造车新势力巨大的机会。

　　国产造车新势力成色几何

　　Tech 星球：特斯拉的上海超级工厂对产能提升效果很显著，然后小鹏在广州、蔚来在合肥都有自己的工厂，你觉得超级工厂会是个趋势吗？

　　郑刚：我认为如果是达到一定规模的话，肯定希望有自己的工厂，这样对你才能够掌控产品全寿命周期，代工的话短期可以，长期还是会遇到不同问题。

　　Tech 星球：你的新车造车基地选在哪里？

　　郑刚：我们的话首先会在国内，现在基本上可能很快能确定。

　　Tech 星球：如何评价恒大和贾跃亭造车，你认为他们机会大不大？

　　郑刚：我对恒大造车有些了解，我也去过贾跃亭的工厂好几次。贾跃亭的车从产品角度说非常不错，很有前瞻性，但关键是这件事情没玩好，他为了造车不惜一切代价，非常值得尊敬。

　　Tech 星球：电池技术是新能源车的核心竞争力之一，如何评价被热议的刀片电池？

　　郑刚：第一，刀片电池的出现是个重要的创新，让磷酸铁锂具备了更长的产品市场使用周期，其综合性价比很高。不过我所了解的是刀片电池工艺上在这个阶段很难，挑战大，无法大规模生产，导致产能严重不足；近期突破的前景就不那么乐观。最近听说他们将刀片电池模组化，这种“创新度”就不是那么颠覆了，当然我们支持新造车领域的各种创新。

　　Tech 星球：蔚来 1 月 9 日要发布一个轿车，你看好这个市场吗？

　　郑刚：将任何地上跑的车型电动化，都有很大的市场，更不用说蔚来现在想切入主流的二十几万元乘用车领域，我估计蔚来新车要卖 30 万元左右。

　　据说新车号称达到 800 多公里的续航里程，这会引起市场的高度关注。

（编辑：怀化站长网）

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