特斯拉市值破8000亿美元
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不过目前这一市场并没有形成规模，也没有值得关注的玩家、融资消息出现。 而陆正耀表示，其新创业项目将是与抖音媲美的市值千亿美金的项目。千亿美金，是瑞幸股价最高时 120 亿美元的 8 倍。一年铺 20 万间也并非小数字。 目前透露的这些信息，充满了“画饼”的氛围。这符合陆正耀的风格。 瑞幸财务造假事件发生之前，陆正耀在被称作资本大佬的同时，也常被拿来与贾跃亭相提并论。 陆正耀是疯狂的。早在十余年前，陆正耀成立神州租车时，便跑出了疯狂的速度。神州租车成立 6 个月后就扩张到 20 个城市。2009 年，神州租车的车队规模还仅有 700 辆，2011 年底时已达到 26000 辆。 之后，陆正耀每开始一次新的创业旅程，便变得更为疯狂一次，这也曾被复制在瑞幸身上，上市之前，瑞幸的开店速度几乎是以每个季度翻一倍的速度进行。随之进行的还有多次巨额的融资。 陆正耀的资本运作饱受质疑。 一开始是神州租车、神州优车，然后是瑞幸，这三家公司帮助陆正耀在资本市场通过质押融资、出售股权等方式套现数十亿。这一问题也曾被媒体、舆论多次放在陆正耀面前，但他从未正面回答。 如今，一次瑞幸财务造假事件，一场高达 22 亿的虚假交易，让陆正耀的套路被人们熟知，其故事可能再也难以让人信服。无论新项目是何领域、模式如何，必然要受到更多考验。 3 阵地不断失守 失去瑞幸咖啡的陆正耀，算得上伤筋动骨吗？ 在陆正耀构建的“神州系”帝国里，不仅仅有瑞幸这一家上市企业，但可怕的是，财务造假事件带来的一系列连锁反应。 瑞幸曝出财务造假后，神州系重要的两家上市公司神州优车、神州租车，也遭遇了信任危机，股价也大幅下跌。 神州租车 CFO 曹光宇曾提到：“瑞幸事件对公司造成的影响，主要是导致目前公司没有再融资的可能了。” 危机之下，陆正耀希望及时将优质资产出售。陆正耀曾努力为神州租车寻找接盘侠，但过程艰难。 2020 年 5 月，华平投资为了收购神州租车股权，展开尽职调查，但在当月底终止了买卖协议；7 月 2 日，上汽与神州优车方面签署《收购要约》，计划收购后者约 6 亿股股份，但在半个月后，收购计划突然终止；随后陆正耀又转向北汽，曾宣布，向北汽转让其所持神州租车所有股份。 直到 2020 年 12 月，陆正耀才终于卖掉神州租车。12 月 15 日，神州租车公告宣布，神州优车与私募巨头 MBK Partners 出售公司股权的交易已完成，出售共 4.43 亿股股份，占神州租车已发行股本约 20.86%，交易价格为 17.71 亿港元。 在多个买家中周旋，陆正耀寻找着可以将利益最大化的买家，最终靠着出售神州租车，在资金上获得了缓冲空间。
不过，交易完成后，神州优车不再持有神州租车股份，陆正耀也从此失去了最有价值的一块资产。 在中国基础设施高效率的保证下，上海超级工厂在最短时间内竣工，而中国市场大门敞开已经成了特斯拉市值的坚强保证，政府部门在新能源上的长期扶持，都从历史上证明了，基础设施缺口从来都不是问题——钱能解决的问题都不是问题。 所以，马斯克指责燃料电池没有基础设施，完全没有道理：电动车的基础设施本身也是在政府补贴之下从无到有，加氢站同样可以复制这条路径。 其次，制氢工艺并不环保。这就涉及到马斯克说的第二个问题，认为氢产生于不可再生的化石燃料制造。 获取氢气的方法，主要有煤制氢、天然气制氢、石油制氢、工业副产气制氢和电解水制氢等五种技术路线。其中，煤制氢、天然气制氢、石油制氢统称“化石能源制氢”或者“化石燃料制氢”。 以下是几种获氢的方案简单分析： 目前占主导地位的两种制氢工艺分别为天然气重整制氢和煤炭气化制氢，这两者也是制氢成本最低、最成熟的技术，但会带来大量碳排放，其排放量约占全球总碳排放量的 2.2%。 其中水煤气法制氢成本最低，适用规模大，但是二氧化碳排放量最高，且所产生氢气含硫量高。 石油和天然气蒸汽重整制氢的成本次之，约为 0.7~1.6 元/Nm3，能量转化率高达 72% 以上，但同样会产生大量碳排放，未来可以考虑通过碳捕捉技术减少碳排放； 虽然这两种方案制氢成本很低，但这个问题滑稽之处在于：如果用高碳排放的化石燃料制氢燃料，然后再加氢站加氢，宣称自己是低碳出行，看上去总有那么一点点违和。 从这个角度说，马斯克所言不无道理，不过，这个问题也不是完全没有解决方案。
如果用水电解法制氢，虽然当下成本最高，在 2.5~3.5 元/Nm3 之间，但成本在不断降低，碳排放量低，且在应用水力、潮汐、风能的情况下能量转化率高达 70% 以上。可以想象，如果未来与太阳能或风能结合，水电解法制氢将成为主流路线。 （编辑：怀化站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
