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早在多年前，富士康便开始试水电动车业务，只是在很多项目中匆匆来去，并未取得显著的成效。 

　　如今，富士康的手机电子业务增长明显放缓，2019 年富士康年营收同比涨幅不到1%，其迫切需要寻找新的利润增长点，而新能源汽车成为其重要抓手。 

　　对于富士康来说，入局拥有生产资质且已经建成制造工厂的拜腾，无疑在造车业务上迈了一大步。 

　　与此同时，富士康在生产管理上的经验，或许能对拜腾首款车型M-Byte 量产带来很大希望。 

　　但如今的新能源汽车市场，特斯拉全球范围内狂飙突进，国内市场蔚来、理想、小鹏成长迅速，销量连连上涨，即使富士康与拜腾联手，或许也很难从中分得一杯羹。 

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　　拜腾“重遇”富士康 

　　拜腾与富士康的“缘分”，早在 2015 年就开始了。

　　当年，富士康与腾讯、和谐汽车共出资 10 亿元人民币，打造了互联网造车项目“和谐富腾”，拜腾汽车的前身便是和谐富腾旗下主攻高端电动车的子品牌 Future Mobility Corp（FMC），其由宝马新一代电动跑车 i8 前项目总监毕福康、英菲尼迪中国前总经理戴雷分别出任 CEO、COO。

　　不过，和谐富腾并没有造出车，2017 年富士康和腾讯相继撤资，随即和谐富腾宣布解体。 

　　此后，毕福康和戴雷带领 FMC 独立发展，并公布了新的品牌名拜腾（BYTON），同时吸引了不少宝马、奔驰和特斯拉的工程师加入拜腾，一时间被外界评价为“梦之队”。 

　　由于毕福康和戴雷有传统车企的背景，拜腾由此获得了资本青睐，其在 2017 年连续拿到 6000 万美元的 Pre-A 和 2.4 亿美元的A轮融资。 

　　值得注意的是，当时造车新势力大多选择代工生产的合作模式，蔚来牵手江淮，小鹏与海马合作，拜腾却开始自建工厂，其在南京建设高端智能电动汽车制造基地，规划总产量 30 万辆，计划在 2019 年 10 月实现大规模量产。

　　2017 年 7 月，拜腾汽车还以 1 元的价格收购了天津一汽华利汽车，由此顺利获得了造车资质，不过其也需要承担华利 8 亿元的债务。 

　　或许是两位创始人都出身传统车企，因此拜腾一开始就想打造高标准的技术平台和生产线，并将设计开发、供应链和生产制造等各个环节都掌握在手中，但这无疑拖慢了造车进度，而加快了烧钱速度。 

　　拜腾在造车相关的项目上费用都不惜花费重金。比如，拜腾让博世来开发整车控制器，外包价格近亿元，是市场价格的大几十倍；焊接车间内，KUKA 机器人身上橘色被认为难看，就一律改涂成拜腾金的定制色彩。
 

　委实，造车新势力们并没有一路坦途，没人能预想到造车新势力如今的盛景。2017 年-2019 年是特斯拉的至暗时刻，艰难的量产过程，马斯克产生了将特斯拉卖给苹果公司的想法，但是苹果 CEO 库克甚至没有与其见面。

　　而国产新能源车行业也在 2019 年跌入谷底，最先上市的互联网造车新势力蔚来，由于据传的亦庄国投 100 亿投资没有落地，蔚来股价最低跌到 1.19 美元。理想汽车创始人李想也对强敌特斯拉的压力感到无奈：“特斯拉从所有人身上碾过去！”

　　2020 年行业迎来转机，遭受疫情打击的新能源汽车逆势销量 180 万辆，同比增长 40% 左右。受产销两旺的影响，蔚来、理想、小鹏的市值节节攀升。时间来到 2021 年开年，特斯拉的上海超级工厂开始发威，Model Y 最高降价 16 万，这让国产造车新势力感受到了“价格战”的压力。

　　2021 年，新造车行业还会复制 2020 年的疯狂吗？特斯拉持续降价，国产新能源车怎么应对？恒大和贾跃亭造车的真实情况如何？造车新势力的技术演化走向何方？郑刚创业的新能源车进展如何？针对这些问题，Tech 星球对紫辉创投创始人郑刚进行了专访。

　　造车是这代人的历史机会

　　Tech 星球：2020 年新造车企业的股价都涨了很多，你买特斯拉或者国产新能源汽车的股票了吗？赚的多吗？

　　郑刚：在去年疫情期间在全球股市大跌的情况下，特斯拉股票在 300 多美元的时候，我买了特斯拉一些股票，挣了 10 倍左右。这和信仰与认知有关系，因为从始至终笃定看好特斯拉为首开创的纯电动汽车产业。因为创业关系，我基本不玩股票，说实话如果是真的只想赚钱，把创业的钱去买特斯拉股票，投资回报会来得更快更直接。

　　Tech 星球：如何看待投资赚钱与创业造车赚钱这两件事的区别。

　　郑刚：造车的创业者在很长一段时间，被别人看上去像极了是张颖所说的“偶然赚来的钱都聪明地花没了”。但实际上聪明的钱本质，就是把偶然赚来的钱，如何投入到别人不懂而错过的地方，把不确定变成确定性的机会，进而创造价值赚钱。说回造车这件事，压力大，每天都焦虑，这是一开始就做好了思想准备，愿意去经历的一个过程，本身就是痛并快乐着，就是这样。

　　Tech 星球：此前有报道称你创业的第一款新车是皮卡，未来会将新车型拓展到 SUV 和轿车领域吗？

　　郑刚：皮卡也算乘用车吧，在美国市场是主流车型，我们的对标公司目前只比我们领先一些，市场空间巨大。我们在中国明年年底会先量产一款 SUV，对标 Model Y，这次 Model Y 降价对市场造成了很大的震动，相信我们的新车面市从各方面对市场也会有一个大的震动。

（编辑：怀化站长网）

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